Электричество, оно такое…
Читать далее
техника
Турецкий поток
ЕС придется построить газопровод до Турции для транзита газа из России Читать далее
Реклама на автомобилях. Италия.
Здесь собраны фотографии автомобилей, используемых в качестве рекламы в 50-х, 60-х годах.
Реклама обуви «Ebano».
Девушки и мотоциклы
Заброшенная коллекция
История со старым амбаром, забитым сокровищами. И такой амбар действительно нашелся недавно во Франции, где под слоем пыли, грязи, а иногда и навоза обнаружились около 100 легендарных винтажных автомобилей таких марок как Bugatti, Porsche, Maserati, Ferrari.
Многие автомобили здорово пострадали от времени, но при этом всё равно их можно восстановить. И среди всего этого богатства обнаружились совершенно уникальные 1961 Ferrari 250 GT SWB California Spider (их было выпущено всего 37!) и 1956 Maserati A6G Gran Sport Frua.
Коллекция когда-то принадлежала французскому транспортному магнату, но его бизнес пошел под откос еще в 70-ые и бесценные автомобили оказались заброшены. Эксперты оценили коллекцию и постановили, что 60 из 100 автомобилей представляют ценность и могут быть быстро восстановлены. Их аукционную стоимость высчитывать не стали, но отметили, что редчайший Ferrari уйдет примерно за 12 миллионов евро, а Maserati примерно за 1.2 миллиона евро.
“Вечные двигатели”
Подборка perpetuum mobile, придуманных в разные годы.
Новогодние залпы
Удивительные фотографии Юрия Абрамочкина
Юрий Васильевич Абрамочкин — легенда советско-российской фотожурналистики. Награжден премией «Золотой глаз» международного конкурса World Press Photo(1987). Участвовал во многих международных выставках и проводил свои персональные выставки в Чехословакии, Венгрии, Индии, Франции, Голландии, Сирии, Румынии, Болгарии, Германии, России. В 1986 году был участником международного проекта «Один день из жизни США», а в 1987- «Один день из жизни СССР». Сотрудничает по сей день с такими крупными западными агентствами и изданиями, как «Пари -Матч», «Тайм- Лайф» и другими. Включен в Международную монографию «Современные фотографы» Contemporary Photographers издательства St.James Press Chicago and London.
Юрий Гагарин, Гжатск, 1961 год
Перелет Петербург – Москва. 10 – 15 июля 1911
В октябре 1910 г. в Московском Обществе Воздухоплавания (МОВ) впервые возникла мысль организовать перелет Петербург—Москва с участием видных русских и иностранных авиаторов. 23 ноября на заседании спортивного комитета при обсуждении плана на 1911 г. перелет включили в список важнейших спортивных мероприятий.
Оргкомитет огласил «особые» условия перелета: в нем могли участвовать только русские авиаторы. Лететь следовало по строго определенному маршруту Петербург—Новгород—Валдай—Вышний Волочек—Тверь—Москва (Ходынское поле) и только днем — с 4 часов утра до 8 часов вечера. Записались 12 летчиков: А.А.Агафонов («Фарман», «Гном» 50 л.с.), А.А.Васильев («Блерио», «Гном» 50 л.с.), Т.Н.Ефимов («Блерио», «Гном» 50 л.с.), М.Ф.де-Кампо-Сципио («Моран», «Гном» 50 л.с.), Н.Д.Костин («Фарман», «Гном» 50 л.с.), М.Г.Лерхе («Этрих», «Даймлер» 65 л.с.), Б.С.Масленников («Фарман-militaire», «Гном» 50 л.с.), В.А.Слюсаренко («Фарман», «Гном» 50 л.с.), А.Н.Срединский («Фарман-militaire», «Гном» 50 л.с.), С.И.Уточкин («Блерио», «Гном» 50 л.с.), В.Н.Эристов («Блерио XI 2Ыз», «Гном» 50 л.с.), Г.В.Янковский («Блерио», «Гном» 50 л.с.). Костин, Сре-динский, Слюсаренко, Агафонов, Эристов и Масленников собирались лететь с пассажирами, остальные — в одиночку. Конструкторский приз оспаривали: Масленников на «Фармане» собственной постройки, Слюсаренко, Агафонов и Эристов — на аэропланах фирмы «Гамаюн». Самолеты других участников были заграничными.
Участники перелёта Янковский Г.В., Уточкин С.Н., Масляников Б.С., Васильев А.В., Лерхе М.Г., Агафонов А.А., Кампо — Сципио М.Ф., Костин Н.Д., Слюсаренко В.В.
Танковые учения в ГДР
Здесь собраны фотографии воинских учений 8 танкового полка народной армии ГДР в 70-е годы XX века. На этих учениях танкисты учились преодолевать водные преграды.
